Glavni uzroci lošeg brtvljenja pneumatskog cilindra

Pneumatski cilindri često imaju problema kao što su labavo trošenje klipa, spaljena brtva cilindra, labava brtva ventila, istrošeni klipni prsten ili nepravilna ugradnja. Stoga je pravodobno održavanje i otklanjanje kvarova od velike važnosti za održavanje njegovog dobrog tehničkog stanja, što je od velikog značaja za životni vijek cilindra.

1, Neravnomjerno hlađenje površine cilindra uzrokovat će loše brtvljenje cilindra

Lokalne vruće točke također će uzrokovati dodatno unutarnje naprezanje u samom pneumatskom cilindru, što će dovesti do pukotina u glavi pneumatskog cilindra. Ako radna temperatura premaši normalnu temperaturu, to će izazvati ozbiljne udarce.

2, Lagano curenje glave pneumatskog cilindra uzrokovat će loše brtvljenje pneumatskog cilindra

Lagano curenje glave pneumatskog cilindra učinit će brtvu glave cilindra opuštenom i kompaktnom, što ubrzava oštećenje brtvene brtve glave pneumatskog cilindra i utječe na učinkovitost brtvljenja.

3, Neispravno rastavljanje i sastavljanje glave pneumatskog cilindra uzrokovat će loše brtvljenje pneumatskog cilindra

Jesu li rastavljanje i sastavljanje glave pneumatskog cilindra ispravni važno je jamstvo za produljenje vijeka trajanja brtve pneumatskog cilindra i sprječavanje deformacije glave pneumatskog cilindra bez poluge. Prilikom rastavljanja glave pneumatskog cilindra, treba ga izvoditi u hladnom, a ne u vrućem stanju, kako bi se spriječilo krivljenje i deformacija glave pneumatskog cilindra.

4, Loše brtvljenje pneumatskog cilindra uzrokovano prevelikom ravninom glave pneumatskog cilindra ili bloka cilindra

Ako je glava pneumatskog cilindra deformirana, neće biti čvrsto spojena s ravninom bloka cilindra, što će utjecati na kvalitetu brtvljenja pneumatskog cilindra.

5, Nepravilna uporaba i ugradnja brtve pneumatskog cilindra uzrokovat će loše brtvljenje pneumatskog cilindra

Brtva pneumatskog cilindra ugrađena je između bloka pneumatskog cilindra i glave pneumatskog cilindra kako bi se osiguralo brtvljenje komore za izgaranje i spriječilo curenje goriva, vode za hlađenje i podmazivanja.