Princip rada, karakteristike i otklanjanje kvarova elektromagnetskog ventila za isključivanje plamena

Princip rada, karakteristike i otklanjanje kvarova elektromagnetskog ventila za prestanak plamena

Elektromagnetski ventil za gašenje plamena ima svitak sličan generatoru. Kada se napajanje uključi, generira se magnetska sila koja povlači prekidač za gašenje plamena natrag u ulje. Kad je napajanje isključeno, nema magnetske sile. Opruga gura plamenik u položaj za gašenje plamena, a ulje se ne dovodi. Nakon duljeg korištenja solenoidnog ventila za gašenje plamena, klip se lako blokira prašinom i prljavštinom i ne može se pomicati, a zatim dolazi do pojave da se ne može pokrenuti ili ne može ugasiti. Potrebno je ukloniti sredstvo za čišćenje, unutrašnjost se ne može podmazati, jer je elektromagnetski ventil blizu motora, mazivo se lako miješa s prašinom i isparava u blato zbog visoke temperature motora.

Funkcija elektromagnetskog ventila za gašenje plamena:

Upotreba solenoidnog ventila za gašenje plamena osigurava da se motor prisilno zaustavi dok motor radi, ali je tlak motora ili anorganskog ulja nizak, štiteći motor od oštećenja. Napomena: Ako je motor zaustavljen, sigurno nema tlaka ulja. U ovom trenutku elektromagnetski ventil za gašenje plamena neće raditi čak i ako je pod naponom. Radno vrijeme solenoidnog ventila za gašenje plamena je oko 30 sekundi, što učinkovito sprječava zamašćenje motora. Motor je izgorio, a cilindar je ozbiljno oštećen. Nedostatak ulja uzrokovan izgaranjem ulja, ili je filtar ulja začepljen, pumpa za ulje je oštećena itd. Tlak ulja je nizak ili će tlak anorganskog ulja uzrokovati da motor sagori cilindar, povećavajući nepotrebne ekonomske gubitke i vrijeme gubljenje.

Značajke elektromagnetskog ventila protiv plamena:

1. Radna struja je mala: kada povlačite 100N, struja gašenja od 24V manja je ili jednaka 1,6A, a struja gašenja od 12V je manja ili jednaka 2,5A. Nije potrebno ugraditi relej velike struje u upravljački krug vozila.

2. Dugi radni vijek: može raditi više od 100,000 ciklusa pri normalnoj uporabi, a vrijeme zaustavljanja ulja i gašenja kraće je od 1,5 sekunde. Ostatak vremena se automatski isključuje i napajanje ne radi.

3, male veličine i jednostavan za instalaciju: može se izravno instalirati na pumpu za ubrizgavanje goriva, također se može instalirati s fleksibilnom osovinom i sklopom žičane užadi, (može se prilagoditi prema zahtjevima kupaca) odaberite odgovarajuće mjesto za instalaciju.

4, izvrstan materijal: materijal školjke ima visoku čvrstoću, visoku tvrdoću, usporava plamen, antifriz, otporan je na udarce, otporan je na starenje i tako dalje.

5, izvrsna tehnologija: kontrola odgode napona i strujni zaštitni krug.

6, cijena je jeftina, primjena je široka: pogodna za bilo koji dizel motor.

Mjere opreza za elektromagnetski ventil u slučaju plamena:

1. Prije ugradnje elektromagnetskog ventila za gašenje plamena, pažljivo provjerite ukupnu strujnu struju kako biste odredili osigurač. Spajanje prekidača je normalno. Ukupni izlazni napon prekidača je iznad 24V. Ako postoji bilo kakva nepravilnost, provjerite!

Drugo, provjerite liniju solenoidnog ventila za gašenje plamena, općenito tri linije crne, bijele i crvene, crna linija je zajednički kraj, bijela linija služi za zadržavanje slabe struje, crvena linija je ulaz i jaka struja ulazni; treća linija mora biti pravilno spojena. Ponovno provjerite je li napon žice iznad 24V prije ožičenja;

Treće, ispravno spojite solenoidni ventil za gašenje plamena na kraj voda, prvi test, otvorite automobil, cijeli automobil je uključen, elektromagnetski ventil za gašenje plamena je zatvoren, utvrđeno je da je elektromagnetski ventil potpuno usisan mjesto, lako ga je slomiti na mjestu, a tijelo elektromagnetskog ventila se uhvati rukom. , tri ili pet minuta, da vidite postoji li vrući fenomen, ako nije navedeno da je instalacija normalna;

Četvrto, nakon što je test ugradnje normalan, ključ je zatvoren, a zatim ispravno postavljen na motor, podesite položaj vučne poluge, ovo je također vrlo važno, ako položaj spone nije dobro podešen, to će uzrokovati zatvarač biti izvan položaja i izgorjeti elektromagnetski ventil plamena;

5. Nakon ugradnje, pokrenite test i ugasite radno stanje elektromagnetskog ventila, povećajte gas,哄 nekoliko minuta, dodirnite temperaturu kućišta elektromagnetskog ventila, nema topline znači da je normalno, i elektromagnetska instalacija je uspješno dovršena.

Fenomen kvara elektromagnetskog ventila plamena:

Motor se ne može ugasiti kada prekidač s ključem dođe u nulti položaj.

Analiza kvara solenoidnog ventila za gašenje plamena:

1. S električnog aspekta, moguće je da napajanje elektromagnetskog ventila za gašenje plamena nije potpuno prekinuto ili da je prekidač s ključem zaglavljen.

2. Moguće je da je elektromagnetski ventil za gašenje plamena oštećen ili da je poluga deformirana.

3. S aspekta upravljanja krugom motornog ulja, moguće je izdati jednu pumpu.

4. Moguće je da je letva regulatora motora zaglavljena ili deformirana.

Metoda rješavanja problema s elektromagnetskim ventilom protiv požara:

1. Provjerite je li strujni krug za pokretanje normalno pod naponom i ključ za pokretanje nije zaglavljen.

2. Nakon razmišljanja kupca i stroja za testiranje na licu mjesta, nema fenomena pada brzine i ručno izbijanje plamena je normalno kada valjak radi, što dokazuje da nema fenomena zaglavljivanja u jednoj pumpi svakog cilindra.

3. Motor se gasi i elektromagnetski ventil se uklanja. Nakon uključivanja napajanja, elektromagnetski ventil za gašenje plamena radi pod drugačijim kutom od novog, a radnja je obrnuta kada se uključi napajanje.

4, kroz formalnu metodu ugradnje za zamjenu novog elektromagnetskog ventila za gašenje plamena nakon što se napajanje potroši, motor se još uvijek ne može automatski isključiti.

5. Pomicanjem parkirne ploče motora kako biste osjetili da elastična sila zupčanika nije dovoljna, može se procijeniti da je zupčanik regulatora motora ispušten ili deformiran, uzrokujući oštećenje solenoidnog ventila plamena i motor se ne može automatski isključiti.

Iskustvo rješavanja problema s elektromagnetskim ventilom za gašenje požara:

Od strujnog kruga do saznanja uzroka greške motora, kroz usporednu analizu do točke kvara.