Mjere za sprječavanje pneumatskih cilindara od prekrivanja pukotina na pneumatskim cilindrima

Razlozi za stvaranje Pneumatskih cilindarskih tijela i Pneumatskih cilindarskih kapica su nerazumni u strukturama pucanja, problemima u materijalima i proizvodnim procesima, ali iu uporabi, nepravilnim problemima, zaštiti. S točke gledišta zaštite, specifične mjere tijela pneumatskog cilindra i poklopca pneumatskog cilindra su prekinute kako bi se spriječilo sljedeće:

1, ne može pokrenuti starter za dugo vrijeme preopterećenja. To će dovesti do prekomjernog toplinskog naprezanja Pneumatskog cilindra.

2, pokrenut u uvjetima visoke temperature, ljudi ne iznenada dodati hladnu vodu. Ako se utvrdi da pogon pokreće vodu, temperatura se smanjuje kako bi se nadoknadila voda za hlađenje stroja, a nakon što je razlika temperature vode u pneumatskom cilindru prevelika, potrebno je pokrenuti; prije nego što se odašiljač pokrene, rashladnu vodu treba dodati dovoljno da se spriječi porast temperature ili hladna voda. Nakon početka sušenja.

Kao što je prikazano na slici 3, veličinu vodene jakne treba ukloniti. Smanjena je ne samo površina rashladne vode, jer je standard razmjera i prijenosa topline standardnog pneumatskog cilindra prevelik da bi se smanjilo hlađenje. Posebno između pneumatskog cilindra, kanal između sjedala ventila je blokiran, a funkcija hlađenja je znatno smanjena. Stoga, dio gdje se radna temperatura povećava, termički napon je prevelik da bi se pokazale pukotine.

Nakon pokretanja motora, rad na velikoj brzini ne može se odmah provesti kako bi se spriječilo da radilica oscilira opterećenje pneumatskog cilindra, što rezultira pucanjem u slabom dijelu.

5, ubrzati racionalno korištenje pedala. U bilo koje vrijeme, kako bi se spriječilo naglo bujanje; kad automobil ubrza, otvaranje gasa nije niti prebrzo niti prespor; pri brzini vožnje do prometa papučice, snaga startera se može ispravno podesiti za pokretanje stroja kako bi se spriječila dugotrajna visoka brzina, super opterećenje.

6, kasnu zimsku noć, kada je vanjsko parkiralište, morate osloboditi vodu za hlađenje; nije lako pokrenuti stroj je aktiviran, voda se poželjno zagrijava nakon početka zagrijavanja; dugotrajno privremeno parkiranje (obično više od 2h), rashladnu vodu treba pustiti, temeljito staviti; ako ne stavljate vodu, ona bi trebala pokrenuti stroj, a starter se drži na određenoj temperaturi. Budući da se upotrebljava antifriz u skladu s propisima, to je druga stvar.